772G

Двигатель

Новые самосвалы серии G оснащены дизельным двигателем Cat C18 ACERT. Недавно компания отметила 85-летие своей деятельности в области производства двигателей, и усилия по приведению двигателей в соответствие с требованиями стандартов Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США/Stage IV ЕС стали высшей точкой этой деятельности. Двигатель C18 ACERT был модернизирован и теперь отвечает мировым стандартам на выбросы загрязняющих веществ. Компания Caterpillar оснащает все двигатели стандартов Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США/Stage IV ЕС лучшими в отрасли системами электронного управления, подачи топлива, воздуха и обработки выхлопных газов. В результате мы получили двигатель, который позволяет экономить топливо, регулировать выброс вредных веществ и еще больше упрощает диагностику. Благодаря усовершенствованию программного обеспечения двигателей самосвалы серии G выполняют максимальный объем работ при меньшей скорости и большей экономии топлива. Мы компенсировали эти изменения увеличением крутящего момента на 10% в целях повышения тягового усилия. Благодаря новым органам управления коробкой передач, работающим совместно с двигателем, самосвал обеспечивает значительно более высокую производительность на склонах при более высокой экономичности. Одно из дополнительных и значительных изменений, осуществленных в серии G, — это способность модели 770G работать на полной мощности и на большей высоте над уровнем моря. Этот самосвал обладает увеличенным на 23% пределом высоты над уровнем моря, позволяющим въезжать на высоту около 3000 метров (10 000 футов) без потери мощности. Дополнительные отличительные особенности двигателя C18 ACERT.

• Удобство автоматической подзарядки.
• Включение подкачки топлива установкой ключа в положение "Вкл", снижающее затраты на обслуживание.
• Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при холодном запуске для обеспечения максимальной производительности при запуске двигателя с включенной передачей.
• Программируемое отключение двигателя на холостом ходу, обеспечивающее экономию топлива и снижающее выброс загрязняющих веществ.
• Функция отсроченного останова двигателя, позволяющая охладить все системы и запустить продувку перед отключением двигателя.
• Удобство новых точек доступа для технического обслуживания, расположенных в верхней части двигателя.
• Дополнительная возможность оснащения тормозом двигателя для работы при длительном движении под уклон.
• Топливные инжекторы Cat MEUI™-C, обеспечивающие высокую топливную эффективность при любых нагрузках.

Коробка передач

Планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой Cat - это автоматическая 7-ступенчатая коробка передач, предназначенная для применения в условиях бездорожья при повышенных нагрузках, включая затяжные подъемы. Управление коробкой передач выполняет система APECS - технология, обеспечивающая исключительно плавное движение и сохраняющая стабильную мощность при переключении передач, гарантируя, таким образом, великолепные рабочие и скоростные характеристики на подъеме. Помимо того что отклик самосвала становится быстрым и адекватным, APECS регулирует давление в муфтах, повышая их надежность. При работе компонентов силовой передачи Cat на 7-й передаче скорость модели 772G достигает 79,2 км/ч (49,2 мили/ч).

Чего ожидать от APECS?

Мы внесли много улучшений в работу встроенной системы управления силовой передачей, в частности в стратегию управления коробкой передач APECS.

• Сокращение продолжительности рабочего цикла при движении по склонам — добавлена функция частичного перемещения дроссельной заслонки, обеспечивающая отсутствие снижения мощности при переключении передачи. Эта функция предотвращает падение крутящего момента при переключении передач под нагрузкой.
• Экономия топлива — частичное перемещение дроссельной заслонки имеет преимущество: больше нет необходимости увеличивать расход топлива для компенсации потери крутящего момента при переключении передач.
• Плавность переключения передач, сравнимая с легковыми автомобилями, — управление передачей крутящего момента и частичное перемещение дроссельной заслонки позволят операторам ощутить значительно возросшую плавность переключения передач, снижающую влияние фактора усталости, возникающей при работе за рулем в течение дня.
• Продолжительный срок службы — система управления передачей крутящего момента контролирует гидравлическое давление в коробке передач, устраняя скачки давления и снижая износ муфт.

При разработке решения, соответствующего требованиям стандартов Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США/Stage IV ЕС, нашей целью было, во-первых, гарантировать соответствие стандартам на выбросы загрязняющих веществ и, во-вторых, обеспечить простоту управления и технического обслуживания оборудования. Поскольку в десятках моделей техники Cat используются аналогичные системы, в наше решение мы включили взаимозаменяемость деталей и простоту их использования. Специально для модели 772G добавление жидкости DEF (жидкость для систем выхлопа дизельных двигателей) производится в маленький резервуар, расположенный рядом с топливным баком. Резервуар вмещает 27 литров (около 6 галлонов) жидкости, 21 литр расходуемой жидкости DEF; заправка выполняется с теми же интервалами, что и заправка топливного бака. Весь остальной процесс является автоматическим и не требует участия оператора. В системах и компонентах нашего решения используется блок избирательного каталитического восстановления для контроля за выбросами вредных веществ. В холодных условиях выполняется нагрев системы, в жарких — ее охлаждение. Наше решение состоит из трех стадий: снижение содержания NOx в двигателе достигается путем повторного ввода небольшого количества охлажденных выхлопных газов через камеру сгорания. При обязательном использовании в современных дизельных двигателях топлива с низким содержанием серы выхлопные газы оказывают меньшее корродирующее воздействие и создают меньший риск для двигателя. Повторный ввод выхлопной смеси снижает температуру сгорания, управляя образованием оксида азота (NOx). Выхлопные газы, покидая двигатель, проходят сначала через дизельную сажевую систему фильтрации (DPF) для сокращения содержания твердых частиц. Затем система управляет оставшимся количеством оксида азота, вводя в выхлопные газы жидкость DEF. Эта смесь подвергается избирательному каталитическому восстановлению до аммиака, а затем разложению NOx на инертный газообразный азот и воду.

Стандартный режим экономии

Модели серии G оснащены системой регулирования мощности двигателя в зависимости от ваших индивидуальных потребностей. Экономия топлива достигается путем снижения мощности на 0,15–15% на протяжении всех этапов работы.

Адаптивный режим экономии

Для данной функции, новой для моделей серии G, требуется установка клиентом исходного значения производительности. Затем, по мере того как самосвал выполняет полный цикл перемещения и сохраняет установившийся режим, функция постоянно оценивает возможности для снижения мощности и экономии топлива относительно заданного вами значения. Эти функции являются автоматическими и не требуют специальных действий оператора.

Автоматическое переключение на нейтраль на холостом ходу

При работе модели 772G на холостом ходу передачи переднего хода, например в ожидании погрузчика или дробилки, выполняется автоматическое переключение коробки передач в нейтральное положение для экономии топлива. Как только оператор выключает тормоза или нажимает педаль акселератора, в самосвале снова включается передача переднего хода.

Выключение двигателя на холостом ходу

Если самосвал серии G остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива. Эта функция может регулироваться по времени, а также включаться и выключаться в зависимости от нужд клиента.

Помимо качества переключения передач, экономичности и производительности, система APECS обладает также некоторыми важными функциями обеспечения безопасности.

• Включение заднего хода контролируется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, снижая риск для оператора и компонентов силовой передачи самосвала. Переключение с переднего на задний ход возможно только на скорости не выше 4,8 км/ч или 3 миль/ч. Скорость движения задним ходом составляет до 16,7 км/ч (10,4 мили/ч). Если скорость слишком высока для рабочей площадки, можно ограничить предельную скорость для заднего хода.
• Для дополнительной защиты коробки передач самосвал автоматически регулирует частоту оборотов двигателя при переключении направления движения.
• При движении накатом на высокой скорости смазывание коробки передач ограничивается. Чтобы избежать этого, система APECS выполняет переключение в нейтральное положение только на скорости, не превышающей 8 км/ч или 5 миль/ч.
• Новая функция на самосвалах серии G — запуск на второй передаче. Она позволяет включить механизм отбора мощности на второй передаче, не задействуя первую. Эта функция хорошо работает на ровных и твердых дорожных покрытиях. При начале движения самосвал имеет достаточный момент вращения для второй передачи и потребляет меньше топлива, не задействуя кратковременное, но требующее высоких оборотов двигателя включение первой передачи. Когда самосвал съезжает на технологическую дорогу и возникает необходимость в первой передаче, коробка передач автоматически переключается на нее без какого-либо дополнительного вмешательства.
• На первой передаче у модели 772G блокируется гидротрансформатор для обеспечения максимально возможного тягового усилия.

• Преимущества ограничения скорости

  Ограничение скорости — простой способ снижения рисков на технологических дорогах. При установленном ограничении скорости самосвал поддерживает это ограничение, двигаясь на самой эффективной передаче и на соответствующих оборотах двигателя. По сравнению с блокировкой передач режим ограничения скорости снижает потребление топлива, уровень шума и износ компонентов силовой передачи.

Важной характеристикой самосвалов Cat является эффективное и надежное торможение в условиях высоких нагрузок. Конструкция основана на принципе обеспечения долговечности и эффективности при использовании на карьерных, горных и земляных работах.

Тормоза с гидравлическим приводом

Самосвалы Cat оборудованы задними тормозами с гидравлическим приводом и передними дисковыми тормозами. Каждый самосвал оснащен основными рабочими тормозами, гидравлическим замедлителем и стояночным тормозом. Два гидроаккумулятора подают на рабочие тормоза необходимое давление. Второй аккумулятор используется в качестве резервного. Маслоохлаждаемые многодисковые тормоза на заднем мосту оснащены увеличенными тормозными дисками, предотвращающими ухудшение качества торможения со временем. Стояночный тормоз блокирует задние колеса и может удерживать машину с номинальной нагрузкой на уклоне до 15%. В свою очередь, рабочие тормоза рассчитаны на удержание самосвала на уклоне до 20%.

Автоматическое управление замедлителем (ARC)

Система автоматического управления замедлителем входит в стандартную комплектацию 772G. ARC обеспечивает электронное управление торможением на склонах для поддержания оборотов двигателя на уровне около 2200 об/мин (регулируется в пределах 1950–2200 об/мин с шагом 10). В ситуациях, не требующих замедления, ARC отключается. Данная функция выполняет управление скоростью самосвала на затяжных спусках без непрерывного участия оператора. Она обеспечивает улучшенное плавное управление и сокращает время рабочего цикла по сравнению с замедлением, производимым вручную. Включение ARC происходит автоматически, чтобы не допустить превышения максимально допустимой частоты вращения двигателя.

Тормоз-замедлитель Cat

Компания Caterpillar предлагает на заказ тормоз-замедлитель. Компрессионный тормоз-замедлитель Cat действует совместно с системой ARC, сбрасывая давление в выбранных цилиндрах для торможения машины во время такта сжатия двигателя. Работая совместно с ARC, система снижает износ компонентов тормозной системы и позволяет машине развивать на спусках скорость на 35% выше. Данный компонент производства Caterpillar гарантирует безотказную работу на протяжении длительного срока службы. Он не требует настройки или технического обслуживания, за исключением периодической проверки клапанного зазора, являющейся частью планового обслуживания двигателя. Для отключения компрессионного тормоза Cat на панели приборов расположен двухпозиционный переключатель.

Новая система регулирования тяги

Значительным изменениям подверглись рабочие возможности системы регулирования тяги. Новая система обладает следующими возможностями.

• Улучшенная реакция на пробуксовку колес благодаря применению гидравлических рабочих тормозов, снижающих пробуксовку и износ шин.
• Включение на пониженных скоростях для более быстрого восстановления тягового усилия.
• Для включения системы в нужный момент датчик рулевого управления помогает отличить пробуксовку колес от быстрых поворотов.
• Постоянная модуляция мощности между обеими группами задних колес при помощи гидравлических рабочих тормозов помогает управлять тягой на конкретном грунте.

Конструкции кузовов призваны обеспечить номинальную полезную загрузку для любых условий транспортировки. Поскольку не существует двух одинаковых рабочих площадок, мы предлагаем две конструкции кузова, дополнительные боковые борта для легких материалов и два варианта футеровки для защиты ваших вложений и обеспечения максимально возможного срока эксплуатации кузова.

Кузова с плоским днищем и двускатные кузова

Обе конструкции кузова, за исключением карьерного кузова, изготавливаются из стали базовой толщиной 16 мм (0,62 дюйма) в донной части. Эта прочная конструкция может быть усилена дополнительной стальной футеровкой толщиной 16 мм (0,62 дюйма) или резиновой футеровкой в зависимости от типа материала и условий рабочей площадки. При выборе типа кузова необходимо учитывать следующее.

• Кузова с плоским днищем идеально подходят для транспортировки материала к дробилке, поскольку разгрузка из них материала может осуществляться в управляемом режиме.
• Двускатные кузова предназначены для центровки груза в целях его стабилизации и удержания на уклонах.

Стальная футеровка

Компания Caterpillar предлагает цельную стальную футеровку толщиной 16 мм (0,62 дюйма), которой можно оснастить кузова с плоским днищем и двускатные кузова. Такая стальная футеровка обеспечивает защиту от высоких ударных нагрузок и высокоабразивных материалов.

Карьерный кузов

Компания Caterpillar предлагает специальный карьерный кузов для мягкой извести. Этот кузов оснащен стальным днищем толщиной 25 мм (0,98 дюйма) и твердостью 400 по Бриннелю (HВ) и не требует установки дополнительной футеровки при работе с известью.

Резиновая футеровка

Клиентам, работающим с крайне твёрдыми материалами, обладающими высокими ударными характеристиками, стоит задуматься о возможности выбора системы с заводской резиновой футеровкой. Резина в три раза превосходит сталь по ударопрочности и частично поглощает шум, возникающий при погрузке материалов, рыхление которых сопряжено с большими ударными нагрузками. Использование резиновой футеровки не допускается при работе с глинистыми, связными или горячими материалами. Запрещается использование резиновой футеровки с системой обогрева кузова.

10/10/20 Политика распределения полезных нагрузок для достижения оптимального срока службы машины

Систематическая перегрузка самосвала влияет на срок эксплуатации компонентов, снижает срок службы шин, увеличивает затраты на содержание технологических дорог и, что самое главное, негативно отражается на ваших расходах. Нормы загрузки Caterpillar 10/10/20 позволяют вам оптимизировать техническую готовность ваших самосвалов и управлять транспортными расходами. Для оптимизации технической готовности и обеспечения максимального срока службы компонентов Caterpillar рекомендует, чтобы не более 10% всех полезных нагрузок превышали 110% полезной грузоподъемности. Превышение нагрузки на 120% по сравнению с номинальной грузоподъемностью выходит за пределы расчетных параметров самосвала. Для получения дополнительной информации о данной политике обратитесь к вашему дилеру.

Производство самосвалов Cat находится в г. Декатур, штат Иллинойс, где наши цеха прошли значительную модернизацию, став флагманом производства Caterpillar. Поскольку надежность техники начинается с чистоты деталей, наши сборочные линии расположены в специальных постройках, отдельно от производства. Сборочные цеха отличаются хорошим освещением и чистотой и оснащены системой предотвращения загрязнения. Специалисты-сварщики работают на вращающихся платформах, обеспечивающих эргономичность и тщательность выполнения сварочных работ на рамах. В период проектирования все наши самосвалы проходят тестирование на простоту сборки, производства и обслуживания. На каждом участке сборки осуществляются проверки процесса и качества с применением системы информационного управления Andon. Дополнительные проверки качества проводятся в конце сборочной линии, а также в дилерской сети, прежде чем продукция поставляется заказчикам.

Несущие конструкции

Создание рам основано на 50-летнем опыте конструирования, но благодаря новым инструментам мы улучшаем и проверяем наши рамы, используя самые современные технологии. Неизменной остается способность рам выдерживать высокие нагрузки при приеме груза и транспортировке его на высоких скоростях. Мы продолжаем изыскивать сочетания литых деталей и конструкций с коробчатым сечением, соответствующих условиям применения.

• Мы используем прочность литых деталей в раме для изолирования и распределения максимальных нагрузок. Литые детали — это одна из причин двойного и тройного срока службы наших рам. Технология помогает нам анализировать качество литых деталей, их заполняемость при литье и характеристики последовательного охлаждения.
• Рама модели 772G специально разработана для данного класса грузоподъемности. Такие принципы проектирования обеспечивают наилучшие показатели грузоподъемности, срока эксплуатации шин и управляемости.
• Мы вернулись к конструкции с внутренним гидроцилиндром подъемника, которая была крайне удачно применена на модели 769D, позволяя устанавливать оборудование, соответствующее стандарту Tier 4, для распределения нагрузки вдоль рамы и обеспечения хорошей управляемости самосвала.
• Использование низкоуглеродистой стали для изготовления рамы упрощает ремонт в полевых условиях.
• Конструкция рамы обеспечивает наилучший угол доступа при установленном переднем бампере. Посадка и выход из самосвала выполняются очень просто, ступени расположены таким образом, чтобы создать максимальное удобство.

  Ключевые системы и компоненты

  • Рулевое управление — помимо исключительных возможностей регулирования и надежности, наш рулевой механизм обеспечивает необходимую обратную связь и сохраняет правильное положение шин.
    • Передняя подвеска оснащается гидроазотными стойками с поворотными шкворнями. Эти стойки играют ключевую роль в точности определения полезной нагрузки для функции TPMS (система измерения полезной нагрузки). Поддержание надлежащего давления в стойках является важным для передних шин и цилиндров жесткости на задней оси. Помимо смягчения неровностей технологических дорог, компоненты подвески снижают нагрузку на раму и удерживают груз в кузове. Давление в стойках используется также для индикации полезной нагрузки самосвала — данные, загружаемые в систему измерения полезной нагрузки. Обе системы подвески представляют собой прочные и проверенные временем конструкции, но для моделей серии G мы изменили положение задних гидроцилиндров на перевернутое, чтобы снизить налипание грязи на головку шатуна. Данные гидроцилиндры дают возможность проворачивать заднюю ось, обеспечивая сцепление колес с грунтом на неровной поверхности.

Производительность самосвала напрямую зависит от его оператора. В связи с этим, мы добавили на модель 772G несколько важных функций, позволяющих опытным работникам и новичкам чувствовать себя удобно и уверенно при управлении самосвалом.

Комфорт

• Удобная автоматическая регулировка температуры и электрический стеклоподъемник левого стекла.
• Просторное пространство, облегчающее вход и выход из кабины.
• Сиденье Cat Comfort серии III с пневматической подвеской и отличной регулируемостью.
• Технология, снижающая уровень шума в машине до 74 дБ(A).

Уверенность

• Стандартные элементы защиты при опрокидывании (ROPS) и защиты оператора от падающих предметов (FOPS) встроены в конструкцию кабины и сертифицированы в соответствии со стандартами ISO 3471:2008 и ISO 3449:2005, уровень II.
• Дополнительная камера и дисплей, устанавливаемый в кабине, обеспечивают обзор позади машины.
• Встроенное сиденье для инструктора для практического обучения новых операторов.
• Аварийный выход через правое стекло.
• Предупреждающая сигнализация в кабине об уровне эксплуатационных жидкостей.
• Дисплей системы Advisor позволяет оператору видеть данные о работе машины.
• Отличное зеркало заднего вида и зона освещения фарами обеспечивают обзор по обе стороны машины.
• Удобная и интуитивно понятная приборная панель.
• Ремень безопасности оператора с четырьмя точками крепления.

Управление

• Эффективное торможение с функцией автоматического управления замедлителем, компрессионное торможение двигателем и стандартные основные и вспомогательные рабочие тормоза.
• Возможность удерживания на склонах до 16%.
• Модернизированная и высокоэффективная система регулирования тяги.

Приборная панель

Приборная панель используется оператором для быстрого и простого получения информации о машине. Этот дисплей также предупреждает оператора при помощи постоянно горящих индикаторов (предупреждение категории 1) или мигающих индикаторов (предупреждения категории 2 или 3) а также при помощи звукового сигнала при возникновении различных событий.

Дисплей системы Advisor

Дисплей системы Advisor обеспечивает более широкую зону обзора и более удобный интерфейс оператора. Размер экрана дисплея системы Advisor составляет 86,4 × 115,2 мм (3,4 × 4,5 дюйма).

Мы включили систему обработки основной информации (VIMS) в стандартную комплектацию вследствие ее важности. Благодаря VIMS вы можете получить доступ к данным о производительности, состоянии машины и статистике работы самосвала. На основании этих данных вы можете принимать обоснованные решения о необходимости обучения операторов, эффективности технологических дорог и интервалах планового обслуживания. Кроме того, VIMS сообщает о регистрации событий, времени работы на холостом ходу и потреблении топлива. Информация VIMS доступна на дисплее системы Advisor, расположенном в кабине. Соединительные порты для загрузки данных расположены на переднем бампере и внутри кабины.

Система измерения полезной загрузки машины осуществляет связь с оператором погрузчика при помощи красных и зеленых сигнальных огней, показывающих, что требуемое значение полезной нагрузки достигнуто. Кроме того, система сохраняет до 2400 точек данных по загрузкам и продолжительности цикла и передает эти данные через систему VIMS. Система TKPH/TMPH выполняет расчет состояния шин. Система предупреждает оператора при достижении пределов, предусмотренных конструкцией, и может быть запрограммирована на снижение мощности самосвала в целях продления срока службы шин.

Компания Caterpillar предлагает погрузочное оборудование, соответствующее условиям применения и типам материалов, а также вашим производственным требованиям. Подобно модели 772G, эти машины разработаны в соответствии с пожеланиями потребителей и прошли длительное тестирование в полевых условиях. Требуется ли вам погрузчик с прямой лопатой, экскаватор или колесный погрузчик, компания Caterpillar предоставит модель надлежащего размера, ковши и оснастку для землеройных орудий для быстрой и эффективной загрузки самосвала 772G. Самосвал 772G совместим с погрузочным оборудованием Cat. Количество подходов зависит от размера ковша и плотности материала.

• Колесные погрузчики: Cat 980, 986 — идеальный выбор для работы с самосвалом 772G, обеспечивающий загрузку приблизительно за 4 подхода.
• Горные гидравлические экскаваторы: Cat 6015 обеспечивает погрузку за 4 подхода, Cat 6018 — за 2 подхода.
• Гидравлические экскаваторы: Cat 385 и 390 обеспечивают загрузку за 4–5 подходов.

Конструкция вашего самосвала Cat серии G позволяет операторам и техникам легко получить доступ к стандартным точкам обслуживания типа устройства блокировки двигателя, блокировки системы машины, смотровым указателям уровня жидкости, смазочным маслёнкам и к двигателю для планового технического обслуживания.

• Интервал замены моторного масла и фильтров составляет 500 часов в нормальном рабочем режиме
• Срок службы гидравлических фильтров составляет 1000 часов при нормальных условиях эксплуатации
• Анализатор тенденций VIMS отслеживает состояние и параметры работы машины
• Индикатор износа тормозов входит в стандартную комплектацию
• Система автоматической смазки устанавливается дополнительно
• Доступ к предохранителям и выключателям, а также разъемам ET и VIMS в правом узле обслуживания, установленном в бампере, обеспечивается с уровня земли
• Радиатор и охлаждающая сердцевина изготовлены из алюминия и состоят из модулей, которые легко очищать и заменять на новые
• Порты для взятия проб масла позволяют выполнять эту операцию быстро и чисто
• Топливная система оснащена электрическим топливоподкачивающим насосом
• Дополнительно устанавливается устройство для быстрой заправки топливом

Приобретая технику Cat, вы получаете поддержку как компании Caterpillar, так и вашего дилера Cat. Ресурсы, доступные вам при тесном сотрудничестве с дилером Cat, поистине уникальны. Возможности, варьирующиеся от соглашений о полном обслуживании и поддержке на рабочей площадке до производственных испытаний и использования глобальной сети поставки запчастей, призваны обеспечить максимальную эффективность работы вашего оборудования. Независимо от того, требуется ли вам техника на условиях аренды, обучение операторов, финансирование или восстановление техники, наши дилеры обладают опытом, персоналом и знаниями, чтобы помочь вам достичь успеха. Для получения дополнительной информации об обслуживании, о компании, о дилерах и о предоставляемых услугах обратитесь к вашему дилеру Cat или посетите одну из наших веб-страниц:

• www.finance.cat.com
• www.safety.cat.com
• www.mining.cat.com
• www.Caterpillar.com
• www.Cat.com

Безопасность

При конструировании самосвала мы очень серьезно относимся к обеспечению безопасности оператора и персонала, работающего на площадке.

• Точки ежедневных проверок, доступные с уровня земли и с платформы
• Отличная обзорность
• Прочные устойчивые платформы для перемещения и рабочие платформы с хорошим сцеплением, самоочищением от налипшего материала, поручнями
• Аварийный выход из кабины через сдвижное правое стекло
• Коробка с электропроводкой на уровне земли для блокировки/пломбирования защелки, блокирования системы рулевого управления
• Вспомогательная система рулевого управления с автоматическим включением
• Два уровня тормозов (рабочий, вспомогательный), красная ножная педаль для вспомогательных тормозов
• Элементы защиты при опрокидывании (ROPS)/защиты оператора от падающих предметов (FOPS) в кабине
• Индикатор износа для всех тормозов с масляным охлаждением
• Ремень безопасности оператора с четырьмя точками крепления
• Сиденье для инструктора с поясным ремнем
• Ограничение передачи при поднятом кузове
• Ограничение скорости на технологической дороге
• Система автоматического управления замедлителем обеспечивает плавную и безупречную эксплуатацию
• Новая система регулирования тяги быстрее возвращает самосвал в устойчивое состояние
• Система контроля уровня экс